Svar på replik i dalslänningen:

Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet har svarat på vår insändare om kollektivtrafikens intäkter. Svaret har ett starkt storstadsfokus och bekräftar starkt vår oro.

Att frysa biljettpriser kan ur ett väljarperspektiv låta tilltalande, men det innebär att kostnader skjuts på framtiden och om kollektivtrafiken inte har tillräckligt med intäkter så måste trafiken glesas ut. Det kan fungera i Göteborgsområden med några färre spårvagnar men när bussarna i glesa områden dras in betyder det väldigt mycket mer. Det är en verklighet som märks först utanför de större städerna.

Ni blandar ihop investeringar i järnväg, som vi också står bakom med den årliga driften av för att köra trafiken. Även om Västtrafik har på sig ett stort eget kapital bl.a. på grund variation i bränslepriser, så är det kanske inte rimligt att frysta biljettpriser är det första vi ska satsa på. Att inte räkna upp med index skjuter kostnaderna framför oss. Det urholkar trafiken på sikt.

Hos Västtrafik avgörs kollektivtrafikens framtid inte av enstaka år med överskott, utan av långsiktig finansiering. Om intäkterna inte utvecklas i takt med kostnaderna får det konsekvenser i form av färre avgångar och sämre förbindelser. Ni påstår att det inte handlar om prioriteringar mellan sjukvård och kollektivtrafik. Enstaka år gör det kanske det inte men på sikt helt klart, om vi urholkar resenärerna ansvar för att betala för biljetten så måste vi prioritera vart vi ska ta pengarna istället. Det är vårt ansvar som regionpolitiker.

I hela regionen behöver vi locka fler att ställa bilen. Det är kollektivtrafikens största utmaning är att konkurrera med den bekväma bilen. Bor du på landet är bilen en nödvändighet men vi behöver också kollektivtrafik för att slippa ha två bilar och för att kunna nå arbete och studier på ett rimligt sätt.

På landsbygden handlar det ofta om att kunna resa över huvud taget – priset på biljetten är sekundärt. Att prioritera kortsiktig popularitet framför långsiktig hållbarhet riskerar att drabba just de områden där kollektivtrafiken redan är som mest sårbar.

Kvalitet kan inte sättas före kortsiktiga prissänkningar i kollektivtrafiken. Rimliga biljettpriser är viktiga, men de ska räknas upp i takt med prisutvecklingen och kombineras med satsningar på pålitlighet, tillgänglighet och fungerande trafik i hela regionen – både i stad och på landsbygd. Poängen är tydlig: billiga biljetter utan fungerande trafik hjälper ingen. En kollektivtrafik som människor kan lita på i vardagen ger bättre arbetsmarknad, ökad frihet och fler som väljer bort bilen, vilket i längden är den verkliga vinsten för både resenärer, skattebetalare och regionen.

Vi vill något annat. Vi vill utveckla trafiken. En kollektivtrafik som fungerar i hela regionen varje dag.  en billig biljett är värdelös om bussen eller tåget inte går.

Maria Andersson (C), regionpolitiker och ledamot av infrastruktur och kollektivtrafiknämnden

Faraah Mammoud (C), regionkandidat från Färgelanda