Mitt inlägg i budgetdebatten om infrastruktur och kollektivtrafik

Bifall till Centerpartiets budgetförslag.  

Västra Götaland står återigen inför viktigt budgetbeslut denna gång för 2027. Infrastruktur och kollektivtrafik är centralt för regional utveckling, konkurrenskraft och social sammanhållning. Det som ger valmöjligheter för människor att välja var man kan bo, arbeta, studera och leva i hela regionen. 

Regionfullmäktige antog i november 2025 Trafikförsörjningsprogrammet fram till 2029. Som är den stora grunden för oss inom kollektivtrafiken, i fredags antog vi också den regionala planen i enighet för satsningar på vägar, cykelbanor mm.   Viktiga dokument för Infrastruktur och kollektivtrafik i Västra Götaland.  

I 2027 års budget prioriterar vi i Centerpartiet kollektivtrafik som möjliggör jobb och studier. Alla ska ha verkliga valmöjligheter, oavsett om man bor i stad eller landsbygd, och enkelt kunna ta sig till jobb, skola och utbildning med tåg, buss, cykel eller bil. Det är grundläggande för tillväxt och jämlikhet. 

Vi har problem med framkomligheten i gaturummet som försvårar för kollektivtrafiken, särskilt i Göteborg. Spårvagnstrafiken är för långsam. Bussarna kommer inte fram. Vi behöver snabba upp trafiken. Det arbetet måste fortsätta.  

Västra Götaland är ett nationellt transportnav. Med Göteborgs hamn som knutpunkt för ungefär 30 procent av svensk export har regionen stora förutsättningar och ett ansvar. Den regionala godstransportstrategin är central. Vi ska vara Nordens ledande logistikregion med ett effektivt, tillförlitligt och hållbart transportsystem där gods inkluderas i samhällsplaneringen och järnvägens kapacitetsbrister åtgärdas. 

Det finns akuta behov. Göteborg–Alingsås är överbelastad och behöver fyrspår nu. Den nationella planen gav möjligheter för ett första steg. Glädjande är också att sträckan Göteborg – Borås nu fått klartecken.  

Kvarstår sträckan Oslo–Göteborg–Hamburg via Öxnered som är avgörande för att flytta gods från väg till järnväg. Den kom inte med i den nationella planen, vilket är trist eftersom den är en av få objekt på järnvägssidan som har EU-finansiering samt är relativt liten kostnad för stor nytta.  

Så till kollektivtrafiken. Det vi tyvärr pratar mest om är priset på biljetten. Centerpartiet vill räkna upp biljettpriserna i takt med prisutvecklingen. Att hålla ner priserna urholkar kollektivtrafikens resurser. Vårt mål är att flytta de resenärer som kan från bil till buss och tåg. Därför måste det gå smidigt att resa. Snabbt och enkelt. Då kan vi inte minska intäkterna till kollektivtrafiken.  

Centerpartiet lyfter expressbussar längs E20, studentrabatt på enkelbiljetter och utvecklad närtrafik och annan trafik utanför de stora stråken. Nämnden i fredags var enig om att utveckla Bus on demand och det gläder mig att nästa hela nämnden vill förstärka samarbetet med kommunerna i detta. 

Sammanfattningsvis: budgeten för 2027 och planen för 2028–2029 handlar inte bara om spårvagnar, bussar, räls och vägar utan om människors vardag, näringslivets konkurrenskraft och Västra Götalands roll som motor för Sverige och som en stark region i Europa. Centerpartiet tar ansvar för en långsiktigt och hållbar kollektivtrafik som lägger en grund för tillväxt i hela regionen.