Hur kan vi skapa bättre kollektivtrafik i glesare geografier, utan att kostnaderna skenar och utan att invånare lämnas utanför? Det är den centrala frågan bakom Infrastruktur- och kollektivtrafiknämndens senaste uppdrag till Västtrafik om att ta fram pilotprojekt för dynamisk trafik i landsbygdsområden.

Vid senaste mötet med Infrastruktur- och kollektivtrafiknämnden gav vi ett uppdrag till Västtrafik kring detta. Jag lade ett tilläggsyrkande som nämndens gillande. Jag vill förtydliga behovet av att samordna transporterna på landsbygden, eftersom det blir bättre för alla resenärer oavsett om de ska till skolan, jobbet eller vårdcentralen.

Utmaningen: parallella transporter som inte hänger ihop

I dag körs många olika samhällsbetalda transporter parallellt i glesbygd – exempelvis skolskjutsar, färdtjänst, närtrafik och annan anropsstyrd trafik – trots att resbehov ofta sammanfaller i både tid och geografiskt område. När kommuner dessutom väljer bort samordning med Västtrafik riskerar tillgången till trafik att försämras ytterligare, särskilt för landsbygdens invånare.

Resultatet blir ett system som är dyrt, fragmenterat och svårt att förstå för resenärerna.

Lösningen: dynamisk trafik och bättre samordning

Genom att testa dynamisk trafik – som vid behov kan fungera både som linjelagd och anropsstyrd – öppnas nya möjligheter att samordna resurser och skapa fler resmöjligheter. Tanken är inte bara att köra smartare, utan också att bygga ett mer robust trafiksystem som stärker vardagsresandet och den regionala tillgängligheten.

En bättre samordning gynnar alla: resenärer får fler och mer tillförlitliga alternativ, kommuner får bättre utdelning på sina skattemedel och regionen får ett mer sammanhållet trafiksystem.

Ett tydligare uppdrag till Västtrafik

I beslutet förtydligas Västtrafiks uppdrag att, i nära dialog med kommunerna, visa för kommunerna ett upplägg som faktiskt är fördelaktiga för kommunerna. En viktig förändring är förstärkningen av inriktningen kring samordning: ambitionen är nu uttryckligen att möjliggöra samordning av exempelvis skolskjuts och färdtjänst inom samma geografiska område.

Detta är ett viktigt steg för att visa att samarbete lönar sig – både ekonomiskt och i form av bättre service till invånarna.

Nästa steg

Västtrafik ska nu utforma konkreta pilotprojekt och återkomma med förslag under hösten 2026. Dessa pilotprojekt kan bli avgörande för hur framtidens kollektivtrafik i glesbygd utformas: mer flexibel, mer samordnad och bättre anpassad efter människors faktiska behov.

Att tänka nytt kring dynamisk trafik är inte bara en teknisk fråga – det är ett sätt att ta ansvar för hela Västra Götaland, oavsett var man bor.